“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”異曲同工。德國目前正在通過實施“工業(yè)4.0”進入下一個創(chuàng)新階段。本質(zhì)上講，“工業(yè)4.0”是將生產(chǎn)自動化的現(xiàn)實世界與信息技術(shù)的虛擬世界相結(jié)合。包括中國在內(nèi)的世界許多其他國家都在朝這一方向邁進，并基于本國國情提出了不同的發(fā)展戰(zhàn)略，例如“智能制造”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“中國制造2025”等。不同的是，德國在許多工業(yè)領(lǐng)域已具備高度自動化能力，并使用最新的創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)。在這方面，中國還有很大的進步空間。此外，德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略主要是由企業(yè)“自下而上”推動，“中國制造2025”戰(zhàn)略主要是“自上而下”的落實。
　　
　　“中國制造2025”面臨的挑戰(zhàn)，最主要的是中國需要同時完成“工業(yè)3.0”和“工業(yè)4.0”的“彎道超車式”發(fā)展。從技術(shù)上來說，大型創(chuàng)新型企業(yè)是有可能實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的。但要將這一轉(zhuǎn)變輻射到整個工業(yè)領(lǐng)域，尤其是中小企業(yè)，不是一件容易的事情。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，不僅需要大量的技術(shù)革新，還需要組織形式的創(chuàng)新及高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。

       主攻智能制造
　　
　　要實現(xiàn)“中國制造2025”，完成從制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變，智能制造將是主攻方向。智能制造是新一輪工業(yè)革命的核心，只有通過智能制造，才能帶動各個產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化水平和智能化水平的提升。
　　
　　無論是德國提出的工業(yè)4.0，還是美國倡導(dǎo)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，都是對其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施在轉(zhuǎn)型升級過程中的整體測試及考驗。與美國、德國等發(fā)達國家相比，我國制造業(yè)基礎(chǔ)較弱。發(fā)達國家是先工業(yè)化后信息化，中國則是工業(yè)化與信息化同步發(fā)展。
　　
　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”起到很重要的作用，但是實現(xiàn)“中國制造2025”，實體企業(yè)才是主體，核心還是把制造業(yè)從價值鏈的中低端提升到中高端。實體企業(yè)發(fā)展起來了，跟互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合才能有更好的效果。所以這一點上，必須分清誰是主體。
　　
　　無論是“中國制造2025”，還是推動“互聯(lián)網(wǎng)＋”，有些領(lǐng)域單靠企業(yè)是做不到的，并不完全是市場經(jīng)濟能推動的，這就需要政府提供支持。政府要發(fā)現(xiàn)并解決那些關(guān)鍵的基礎(chǔ)性的問題。

       創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型
　　
　　在工業(yè)4.0時代，中國的制造業(yè)面臨的主題是“創(chuàng)新和跨越”。改革開放三十多年以來，中國制造的增長和美國制造的增長越來越同步，這意味著什么？近幾年的研究可發(fā)現(xiàn)，中國已很深地卷入到世界市場中，中國制造和世界制造特別是以美國為首的制造體系之間產(chǎn)生越來越緊密的關(guān)系，從過去不相關(guān)，到依附，到現(xiàn)在有了一點中國自己的創(chuàng)新，這是一個很有趣的現(xiàn)象。
　　
　　下一階段，我們會面臨更多挑戰(zhàn)：產(chǎn)品生命周期不斷縮短，價格和利潤在不斷地下降，產(chǎn)能過剩越來越明顯，產(chǎn)品的復(fù)雜性越來越增加，這當(dāng)中會面對很多的困難、問題，當(dāng)然也有新的機會。
　　
　　在這新一輪的轉(zhuǎn)型升級中，新的驅(qū)動力是什么？人口紅利，每年千百萬大學(xué)生的畢業(yè)帶來了更多高素質(zhì)的勞動人口，成為新的人口紅利；研發(fā)投資，這幾年增長非常迅速，現(xiàn)在是全球第二；海外并購，2014年中國有史以來第一次對外直接投資規(guī)模超過引進外資規(guī)模；國內(nèi)市場，內(nèi)需不斷增加。

        工程教育撐起德國制造
　　
　　工作的需要，我每年都會去德國兩三趟。最近一次是2015年10月下旬，專程去德國考察工業(yè)4.0，兩周時間先后去了德國巴斯夫、大眾、寶馬等德國制造的標(biāo)桿企業(yè)。
　　
　　在大眾公司參觀了一條相當(dāng)智能化的汽車生產(chǎn)線，與普通生產(chǎn)線不同，它上面生產(chǎn)的每輛車都是客戶提前下單的個性化訂制品。智能制造、個性制造，這應(yīng)該是對工業(yè)4.0最好的詮釋。
　　
　　這些年游走德國，它的教育給了我非常深刻的印象。德國大學(xué)主要培養(yǎng)兩類人才，一類是研究方向，一類是應(yīng)用方向。后者有點類似于國內(nèi)的技工培養(yǎng)。不管是研究還是應(yīng)用方向，都非常重視理論與實踐的結(jié)合，在德國半工半讀的情況非常普遍，比如每周在學(xué)校學(xué)習(xí)三天，到公司上兩天班。
　　
　　我還了解到，德國高校每一學(xué)年都會安排企業(yè)實踐，如果上一學(xué)年的實踐學(xué)習(xí)不達標(biāo)就無法升入高一年級。德國的企業(yè)也非常樂于給大學(xué)生提供實踐機會，有的企業(yè)甚至直接將實驗室建在高校，真正做到產(chǎn)學(xué)研融為一體。這樣教育體制下培養(yǎng)出來的大學(xué)生，進入工作崗位后能很快地適應(yīng)工作。這一點與國內(nèi)有很大不同，但正是這一點，對德國制造長久不衰起到了非常重要的作用。
　　
　　不過實話實說，我覺得這些年中國制造突飛猛進。不少企業(yè)在智能化方面，已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)。就以中國巨石為例，我2007年進入中國巨石工作，當(dāng)時公司玻纖產(chǎn)能只有40萬噸，擁有上萬名員工。如今，公司產(chǎn)能超100萬噸，工人只有8000人。產(chǎn)能提升了兩倍多，員工減少五分之一。如果沒有智能化，這簡直無法想象。